WARP 3
Warp 3は、経験豊富なパイロット向けに設計されています。
次期世界選手権とクロスカントリーPPG飛行のための理想的なツールで
す。堅実で機敏で、速くて効率的で、飛行の本当の喜びを提供します。



Warp 3 は、市場で最高のパフォーマンスを期待するパイロットを対象とした高
性能クロスカントリー ウィングです。

すでにWARP3は2025パラモータークラシック世界選手権優勝を獲得してい
ます。
Miniplane LRの設計開発会社のアンドレアチェケット氏が優勝しています。




Warp 3は当初、クラシックな競技向けに最適化して設計されましたが、
最終的には前モデルよりも日常的な使用にもさらに適していることが証明され
ました。
開発に注がれた多大な努力のおかげで、以下のような数多くの改良を実現しま
した。



WARP 3
16
17
18
20
22
Approval
ULM (DGAC)
ULM (DGAC)
ULM (DGAC)
ULM (DGAC)
ULM (DGAC)
Number of cells
62
Wing area flat [m2]
16.00
17.00
18,00
20,00
22,00
Wing area projected [m2]
13.62
14.47
15.32
17.02
18.72
Wingspan flat [m] 
9.66
9.95
10.24
10.80
11.32
Wingspan projected [m]
7.71
7.95
8.18
8.62
9.04
Aspect ratio flat  
5.90
Aspect ratio projected
4.36
Sink rate [m/s] 
Surprisingly better than WARP2
Speed [km/h]  
min = 31 ; trim = 48-65; max = 80 (+/-3km/h)
Take-off weight [kg]  
80-130
85-135
90-140
100-150
110-160
Max Take-off weight - competition [kg] for very experienced pilots
130
135
140
150
160
Canopy weight [kg]
3.66
3.78
 3.83
3.95
 4.05

* 基本的なルールは、離陸重量が重量範囲の中央になるように翼のサイ
ズを選ぶことです。

翼の重量を軽くする（離陸重量を低くする）ことは、足踏み離陸、穏やかな条件
での飛行、または経済性を向上させたい場合に有効です。

より経験豊富なパイロットで、ダイナミックな飛行、より高速飛行、より厳しい風
条件での飛行を希望する場合は、翼面荷重を大きくする（離陸重量を高くする）
ことを検討できます。これはトライクユーザーの間で一般的な選択肢です。

注：キャノピーは翼面荷重が増加すると挙動が大きく変化します。荷重が大きい
ほど、パイロットはより高いスキルと集中力を必要とします。






設計
速度域の大幅な拡大(トリム速度で約6km/h低下)
効率性の向上
乱気流時の快適性の向上
ブレーキ圧の低減と操縦性の向上
ロール安定性と自動安定化の向上
テイクオフの容易化
これらの改良は、以下の要素によって実現されました。

新しい翼型
プロファイル変更と空力抵抗削減
アタッチメントポイントの変更
新しいアウトライン
変更されたアーク
新しいセール張力調整ソリューション
非シーティングラインと軽量ファブリックの使用
ウィングレット
ライザーにも大幅な変更が加えられました。
ライザーの設計は、
Snake 4で使用されている幅15mmの狭いライザーに基づいています。
また、新型Rollercamトリマーバックルも採用され、
快適性が向上し、トリマーライザーの摩耗も軽減されています。


Warp 3は、
Hadron 3クラス、またはより要求の厳しい機体の操縦経験のあるパイロットに
推奨されます。 Warp 3 は、長距離飛行を好む、あるいは飛行経済性を優先す
る要求の厳しい PPG パイロットのあらゆるニーズを満たします。



構造の詳細
前縁のシャークノーズ（SN）は、
キャノピーのこの部分の空力特性を向上させるとともに、
幅広い迎え角（つまり対気速度）において高い内圧を維持します。

前縁はFET（フレキシエッジテクノロジー）の合成ロッドで補強されており、
離陸時の安定性を大幅に向上させ、高速飛行時の潰れを防止します。

さらに、
リーディングエッジ3Dシステムにより、空力プロファイルをよりリアルに再現し、
揚力と空気抵抗に最も重要な部分における生地のシワを軽減します。
この設計には、最新の縫製技術を駆使した、
キャノピーの荷重分散のための効果的な方法も採用されています。

3列のサスペンションラインはライザーで接続され、
トリマー、スピードコントローラー、パワーアタック（PA）システムなど、
コンパクトでありながら非常に効率的なツールが装備されています。

当社の標準規格に基づき、ライザーには
ステアリングプーリーとマグネットを3つのポジションから選択できます。
これらの機能により、ステアリング操作は簡単で直感的です。

当然のことながら、パラモーター/キャノピーの構成によっては、
かなりのトルクが発生することがあります。
これに対処するため、
Warpには自動TEAシステム（トルク効果調整装置）が搭載されています。
このシステムは、トルクの方向に応じて、
ラインを適切な側に配置すると自動的に作動します。

ラインの本数が少ないため、空気抵抗を最小限に抑えつつ、
高い強度と耐伸張性を確保できるよう、慎重に選定されています。

翼のサスペンションポイントに取り付けられた上層のラインは被覆なしですが、
下層には通常の被覆付きラインを使用しています。

Warp 3は、ヨーロッパのポーランド工場で一貫製造されているため、
高度なLT（レーザー技術）カッティングをはじめとする
高度な製造工程を徹底的に管理しています。








WARP2


WARP






トップへ
戻る