CABRIO


カブリオは荷物を運ぶための専用の翼です。
2シーターのトライクに理想的ですが、1シーターのトライクウィングやPPGタンデ
ムとしても同様に機能します。
それはプロとレジャーパイロットの両方にとってタンデムウィングです。
Cabrioは、シングルシーターの滑空比を維持しながら、簡単な離陸、正確なス
テアリング、最高レベルのパッシブセーフティを備えています。




設計と目的
Cabrioは、もともとはパラモータータンデム、特により重い2人乗りトライク
(PPGG)専用の最初のデザインです。
以前は、既存の翼をより大きな負荷に合わせて調整するだけで、元のデザイン
の「カブリオ」バージョンができました。
現在、ますます増加するパラモータータンデム愛好家を見て、他のデザインの
アドオンではなく、PL2パイロットの特定のニーズを満たすために作成された当
初から、真の妥協のないパラグライダーを作成しました。

Cabrioの概要は、通常のタンデムパラグライダー、Orca 4に似ています。
強化された構造とリギングにより、翼幅全体に最適な荷重分散が可能です。

FlexiEdge補強材、内側の補強材、およびミニリブにより、プロファイルが正確に
再現および安定化されます。
後縁にあるミニリブにより、細くなり、ふくらみを減らし、気流を大幅に改善しま
す。
DRA(Dudek Reflex Airfoil)テクノロジーに基づいて、Cabrioの空力プロファイル
にはシャークノーズが追加で装備されています。
これにより、キャノピー内の圧力がより高く、広い速度範囲でより安定していま
す。


トリマーによって管理される可変プロファイルジオメトリにより、
プロファイルを現在のフライトステータスに調整できるため、
離陸時と着陸時の揚力が大きい遅い翼でも、
加速飛行で優れた速度と安定性を享受できます。
ライズアップ時、カブリオはすぐに広がり、パイロットに遅れたり追い越したりす
ることなく上昇します。

 「A」ライザーに追加のデルタを使用したおかげで(Nucleon Cabrioを含む以前
の設計で知られている機能)、パイロットは起動用の補助テープまたはラインを
接続するオプションを備えているため、
メインコントロールハンドルのみが残ります。
彼の手で、翼の完全な制御を容易にします。

ライズアップ手順全体は、短距離、低速で行われ、あまりパワーを必要としませ
ん。
Cabrioで使用されているデュアルコントロールシステムは、
以前のモデルでよく知られています。
主翼には主制御と小型TSTハンドルの両方が装備されており、
主に加速飛行(オープントリマー)で使用されます。
このようなシステムは、パイロットが翼を制御するのを容易にし、
翼に多くの労力を費やすことなく旋回の効率を高めます。
TSTラインはTEAクリートを通過するので、
プロペラの回転モーメントに対抗することができます
(TSTラインの適切な高さで結び目を早く結び、
クリートスリットでブロックすることにより)。

トリムシステムを使用することにより、
パイロットは正確に速度を制御することができます。

着陸のアプローチでは、ブレーキを比較的小さく引くだけで、
速度が大幅に低下し、スムーズに着陸します。


新しいCabrioを開発する私たちの努力の結果、
一貫性のある安定した構造がもたらされ、大きな効果が得られました。
受動的安全性、パフォーマンス、制御の容易さ、
精度の適切な比率を維持するために、
すべてのパラメーターが組み合わされています。
乱気流では、翼は予測可能かつ自信を持って振る舞い、
前後左右の揺れを吸収します。

最終的に、Cabrioは、
サイズの選択に関してPPGおよびPPGG市場のすべての期待に応えるために4
つのサイズで利用できるようになります。


PPGGには非常に多様な接続、制御、トリマー操作のシステムがあるため、
拡張制御ラインを注文して、翼を特定の要件に適合させることができます。
ただし、非標準の規制と調整の使用はパイロットの個人的な責任であることを
忘れないでください。










建設
キャノピーは、CSGシステム(Canopy Shape Guard)で設計されています。
CSGシステムは、
キャノピー形状の優れた一貫性とその拡張された耐久性を保証するいくつかの
サブシステムで構成されています。

Cabrioは、少し後退した翼端を持つ楕円形です。
キャノピーは、
VSS(V-Shaped Supports)システムでサポートされているリブ付きの2倍のセル
でできています。
このような設計により、上面が滑らかになり、翼が正しく再現され、
荷重分散が改善され、吊り下げ点が少なくなります。

キャノピーの内側には、RSS(補強ストラップシステム)が下面に適用されていま
す。このシステムはバルーニングに依存せず、キャノピー全体を効果的に補強
および安定化します。

パラグライダーの調整可能な反射翼は、
特別なCFDソフトウェアを使用して適切に最適化された、
当社の主力DRAコンセプト(Dudek Reflex Airfoil)に基づいています。

シャークノーズ技術の採用は、
プロファイルの補強部分である前面の凹面形状の使用に基づくソリューションで
す(名前は、この断片の形状に由来し、サメの頭に似ています)。
このように吸気口を配置することで、
吸気口をさらに小さくして前縁から遠ざけることができ、
可能な限り多くの飛行状態で空気の流れを妨げられません。
翼内部の圧力は、広範囲の速度(迎角)にわたってより高く、
より安定しています。実際には、これにより、グライド比が向上し、
失速(たとえば、サーマルで旋回するとき)に対する抵抗が大きくなり、
高速で正面が崩壊します。

CabrioはFlexi-Egdeテクノロジーで作られています-前縁の正確な形状は、
合成ロッドを組み込んだラミネート布補強材で維持されます。
これらのロッドは、発射の品質を大幅に向上させるだけでなく、
高速での変形を防ぎます。

吊り下げポイント領域はラミネートされたファブリックで補強されているため、
垂直(リブを介して)、対角線(VSSシステムを介して)、
RSSを介して水平の3つの平面に荷重が均等に分散されます。

すべてのクロスポートはOCD(Optimized Crossports Design)を適用して準備さ
れています。
慎重に設計された開口部の形状と応力線間の最適配置により、
キャノピー内の効率的な圧力分散とその迅速な膨張が保証されます。
これらの開口部はリブと共にスケーリングされているため、
その再現性と形状は完璧であり、翼を乱すことはありません。

翼端には、ACS(自動クリーニングスロット)が追加されています。
名前が示すように、
これらは天蓋の内側から汚れを自動的に取り除く専用の開口部です。

最新の生地とデザインソリューションを注意深く選択することで、
最大の信頼性、強度、耐久性が実現します。
すべての材料は番号付きの生産バッチから来ており、
各生産ステップは特定の労働者とコントローラーの識別に至るまで検証できま
す。

カブリオはレーザーカッターの精度を活かした技術で製造されています。
製造工程のすべての段階は、デザイナー自身の厳格な監督の下でポーランド
で行われるため、最高のヨーロッパ品質が保証されます。












トップへ
戻る